陆伯鸿【原名陆熙顺、近代中国知名实业家、慈善家、上海法租界首位华人公董之一】

陆伯鸿简介

陆伯鸿

陆伯鸿，原名陆熙顺，上海南市人氏，生于光绪二年（1875），卒于民国二十六年（1937），近代中国知名实业家、慈善家、人士，并且是上海法租界首位华人公董之一。陆伯鸿1910年修建陆宅，现保存在黄浦湾项目内，作为黄浦湾“华董会”俱乐部会址使用，并常年举办各类文化艺术活动。

陆伯鸿基本资料

中文名：陆伯鸿

别名：陆熙顺

国籍：中国

民族：汉族

出生地：上海南市

出生日期：1875年3月

逝世日期：1937年12月30日

职业：企业家

信仰：

主要成就：华商内地电灯公司、新普育堂、上海租界首位公董之一

陆伯鸿生平简介

20世纪初，陆伯鸿作为上海总商会代表，赴美国、意大利、瑞士等国观光考察，受到罗马教皇接见。回国后萌发兴办实业救国的计划，此后陆续兴办一系列的工商交通企业，成为上海的华商领袖。

陆伯鸿擅长经营，有实干精神，所兴办的企业不仅盈利甚丰，且多为上海城市建设必须的公共事业，为上海的近代化打下基础，并给华人企业家作出楷模。下文所述由陆公经营的企业都有着不同寻常的历史地位，有的至今仍发挥着作用。

华商内地电灯公司，后为上海南市发电厂，2007年关停。1897年，上海县兴建南市电灯厂。1906年，上海城厢内外总工程局总董李平书等人发起成立商办内地电灯公司，将该厂接归商办。第二年，在十六铺里街紫霞殿（现紫霞路）兴建的新发电厂。但由于经营不善亏损严重，1911年便由李平书推荐，陆伯鸿接办濒临倒闭的上海内地电灯公司，由于管理有方，扭亏为盈，并扩大了经营规模。数年内南市中国地界的电灯数由原1000余盏激增至7万盏，成为当时上海继英、法经营的电气事业之后第三大发供电公司，迅速缩小了中国地界和租界在市政建设方面的差距。民国7年初（1918年），内地电灯公司与华商电车公司（陆伯鸿创办）合并为华商电气股份有限公司，至1937年抗日战争前夕，上海华商电气公司每年的获利达到100万元。中华人民共和国成立后改为上海南市发电厂，2007年出于世博会建设需要，发电厂关停，原厂房成为世博会城市未来馆，紧邻厂房的那根大烟囱则被装扮成巨型温度计，成为世博会气象景观塔。

上海开埠后，租界越加现代繁荣，而华界却越发拥堵局促。19世纪末，南市在黄浦滩一带筑成外马路（本案东侧），此为华界第一条新式马路。辛亥革命后，环绕县城的城墙被拆除，建成了环城马路（即人民路、中华路环路）。城墙拆除后，华界和租界连成一体，也有条件开通电车运营。英法租界计划要将电车线路延伸到华界，均遭到时任上海市政厅民政总长的李平书的拒绝，他主张南市的电车一定要由国人承办。1912年4月，李平书推荐陆伯鸿出面，经办南市的电车开行事宜。陆伯鸿经多次考察、反复论证，向社会各界集资20万元，设立南市电车厂。这条线路沿线都是上海的老市区，人烟稠密，预计很快就会有可观的客流量。据《上海轶事大观》记载：“上海南市电车创于一九一二年四月，主之者为陆伯鸿，奔走运动，竭力提倡，得官厅之许可、资本家之协助，于是集二十万金而成此伟大计划，亦即华人破天荒之自办电车也。”

1913年8月11日，华商经办的第一条有轨电车正式通车，最初线路是从十六铺到沪杭火车站，里程仅为4公里，时速每小时19公里，全程约20分钟到达，车厢也分头等、二等两种，以后又陆续建立了四条电车线路。南市电车车头的上端，均安装了“绿、白、红”三色的三盏电灯，据说是陆伯鸿名字的谐音，南市居民对此引以为自豪，乘客日众。

民国7年（1918），华界电车公司与内地电灯公司（陆伯鸿经营）合并。

1935年，在南市半淞园兴建新电厂。

陆伯鸿在电力工业方面取得的成就，使他得以担任全国民营电业联合会委员长。

八一三事变后，因战停业。

1913年11月，陆伯鸿又抓住第一次世界大战前夕国际市场钢铁价格猛涨的机遇，在浦东周家渡创办和兴铁厂，生产生铁。1921年，他又与德商合资，扩建成和兴钢铁厂，能生产品质上乘的竹节钢，曾供应建造江海关大楼、沙逊大厦、闸北水电厂、法商自来水厂和南京中山陵的需要。1949年以后改为上海第三钢铁厂。

1910年，两江总督上书曰：“查上海北市水源不洁，有碍卫生，与英商接管购水，莫如设厂自办。”得清廷核准。由李平书领衔创办闸北水电公司，宣统三年（1911）水厂竣工落成。后苏州河原水污染，管理不善，出厂水质浑浊，供水水压不足以致救火缺水，导致火灾中百人丧生的惨案，舆情喧嚣，要求水厂改归商办。民国13年（1924），商办闸北水电公司成立，陆伯鸿为董事。公司股本扩充至400万元，并修建新厂，收回北四川路供水主权，特许经营江湾、闸北等区域。现为闸北发电厂。

1924年，陆伯鸿和朱志尧、杨在田等合办，资本40万元。订造新轮鸿大、隆大，后续建志大、正大。有4艘轮船，经营“小长江”航线，与大达轮船公司发生竞争。后双方达成协议，联合经营，垄断“小长江”航线。民国26年（1937）淞沪抗战爆发，陆伯鸿将其中一艘轮船自沉于江阴附近长江之中，阻止日军西进。抗日战争胜利后，鸿大、隆大两轮恢复营业，改航沪汉线。1953年公私合营。

陆伯鸿政治事务

民国7年（1918），华界电车公司与内地电灯公司（陆伯鸿经营）合并。

1935年，在南市半淞园兴建新电厂。

陆伯鸿在电力工业方面取得的成就，使他得以担任全国民营电业联合会委员长。

八一三事变后，因战停业。

陆伯鸿遇刺身亡

1937年8月13日，中日在上海爆发淞沪会战，3个月的战事中，有上百万的来自上海中国地界（闸北、南市）、虹口日本势力范围和附近江南地区的难民涌入上海面积有限、而且原本就人烟极为稠密的两个租界，造成空前严重的难民危机。虽然陆伯鸿自身的企业在这次战争中也全都陷于瘫痪，并且还遵照安排，将自己的一艘客轮自沉于江苏省江阴附近的长江中，以阻止日军向西进犯南京。连陆家居住多年的南市董家渡一带也沦为战区，被迫迁居上海法租界震旦大学所在的吕班路（重庆南路），成了圣伯多禄堂的教友。但这时陆伯鸿仍然不愿放弃他的慈善事业，他不甘心对数以百万计的这些不幸者无所作为。于是他主动与日本占领军接触，试图解决严重的难民危机，同意参加上海地区改组委员会。

1937年12月30日，陆伯鸿在吕班路住宅前乘车准备帮新普育堂办事时，遭到两名伪装成卖桔子的男子袭击身亡，终年62岁。他的死因一直是个谜，可能与他接触日本人有关。