裘维裕简介
裘维裕，字次丰，1891年生于江苏省无锡。1916年毕业于交通部上海工业专门学校（交通大学前身）电机系。旋以优秀成绩考取庚款留美，进入麻省理工学院，获得电机科硕士学位。1919年在该校研究院工作一年，后转到纽约爱迪生电厂工作。1923年回国，任交通部南洋大学（1927年后改称交通大学）电机系教授，担任直流电机课程。1924年为加强基础课教学转教物理学，直到1950年。在20多年的岁月中，他为交通大学的发展，特别是在教学改革和理学院、物理系的建设中，倾注了大量的精力，培养了许多优秀人才。
裘维裕基本资料
中文名：裘维裕
国籍：中国
民族：汉
出生地：江苏省无锡
出生日期：1891年
逝世日期：1950年
性别：男
裘维裕个人经历
在基础课改革的基础上，交通大学于1930年9月11日正式成立了包括数学、物理、化学三系的科学学院（1937年9月9日宣布改称理学院），裘维裕长期担任院长职务。在这以前交通大学以工科为主，是有名的“工程师的摇篮”。裘维裕积极推动和主持科学学院的工作，正是为了“应用科学与理论科学的互相提携”，理科与工科“通力合作”。他还特别强调对学生进行科学思想的训练。1933年2月，他在《交大季刊》第10期发表《科学思想的训练，应是大学的一种使命》。文中指出：“大学的使命，并不是教授学生一种吃饭的本领或者解决学生的出路问题。大学的使命，是要养成学生一种健全的人格，训练一种相当的科学思想，有了这种训练，毕业以后，无论什么工作，就都可以担负，都可以胜任。”他指出：“大学里所读的各种科学，是给学生一种科学思想的训练。”针对当时学生只有很少时间用自己的能力来思考和判断的实际情况，裘维裕特别强调培养学生独立进行研究工作的能力。科学学院各系在他主持下，都比较重视引导学生进行自由研究。物理系开设了“实验研究”、“问题讨论”等研究课程，还设置“科学思想史”、“近代物理导引”等科学技术发展史的课程，使学生开阔眼界、活跃思想，掌握独立研究问题的方法和有关规律，发展青年学生的创造能力。这样的教育思想在当时的条件下能够提出来，是难能可贵的。
由于交通大学历史上以工科为主，主观和客观条件都决定了在建立理科系时，在培养目标、课程设置和教学方法等方面，应当充分体现“理工结合”、“理工并举”的特色，注重提高学生运用理科知识解决工程问题的能力和动手能力，在整个教学和科研中重视结合工程实际。这种培养方法是裘维裕和周铭等参照美国麻省理工学院的培养方法，结合当时中国国情制定的，比较符合实际。在他们的努力下，在短短几年时间内，不仅开设了所有课程，而且当时价值几十万元的实验设备也按计划完成了装备。这在当时全国大学中是居于前列的。这些成就，加上他们在教学工作中积极树立严格的科学精神，培养学生优良严谨的学风，就逐步形成了交通大学“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学传统（陆定一：《交通大学校史序》），使交通大学成为在国内外享有声誉的大学之一。裘维裕在这一事业中起了重要作用。
裘维裕领导工作
在基础课改革的基础上，交通大学于1930年9月11日正式成立了包括数学、物理、化学三系的科学学院（1937年9月9日宣布改称理学院），裘维裕长期担任院长职务。在这以前交通大学以工科为主，是有名的“工程师的摇篮”。裘维裕积极推动和主持科学学院的工作，正是为了“应用科学与理论科学的互相提携”，理科与工科“通力合作”。他还特别强调对学生进行科学思想的训练。1933年2月，他在《交大季刊》第10期发表《科学思想的训练，应是大学的一种使命》。文中指出：“大学的使命，并不是教授学生一种吃饭的本领或者解决学生的出路问题。大学的使命，是要养成学生一种健全的人格，训练一种相当的科学思想，有了这种训练，毕业以后，无论什么工作，就都可以担负，都可以胜任。”他指出：“大学里所读的各种科学，是给学生一种科学思想的训练。”针对当时学生只有很少时间用自己的能力来思考和判断的实际情况，裘维裕特别强调培养学生独立进行研究工作的能力。科学学院各系在他主持下，都比较重视引导学生进行自由研究。物理系开设了“实验研究”、“问题讨论”等研究课程，还设置“科学思想史”、“近代物理导引”等科学技术发展史的课程，使学生开阔眼界、活跃思想，掌握独立研究问题的方法和有关规律，发展青年学生的创造能力。这样的教育思想在当时的条件下能够提出来，是难能可贵的。
由于交通大学历史上以工科为主，主观和客观条件都决定了在建立理科系时，在培养目标、课程设置和教学方法等方面，应当充分体现“理工结合”、“理工并举”的特色，注重提高学生运用理科知识解决工程问题的能力和动手能力，在整个教学和科研中重视结合工程实际。这种培养方法是裘维裕和周铭等参照美国麻省理工学院的培养方法，结合当时中国国情制定的，比较符合实际。在他们的努力下，在短短几年时间内，不仅开设了所有课程，而且当时价值几十万元的实验设备也按计划完成了装备。这在当时全国大学中是居于前列的。这些成就，加上他们在教学工作中积极树立严格的科学精神，培养学生优良严谨的学风，就逐步形成了交通大学“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学传统（陆定一：《交通大学校史序》），使交通大学成为在国内外享有声誉的大学之一。裘维裕在这一事业中起了重要作用。
裘维裕主要功效
在基础课改革的基础上，交通大学于1930年9月11日正式成立了包括数学、物理、化学三系的科学学院（1937年9月9日宣布改称理学院），裘维裕长期担任院长职务。在这以前交通大学以工科为主，是有名的“工程师的摇篮”。裘维裕积极推动和主持科学学院的工作，正是为了“应用科学与理论科学的互相提携”，理科与工科“通力合作”。他还特别强调对学生进行科学思想的训练。1933年2月，他在《交大季刊》第10期发表《科学思想的训练，应是大学的一种使命》。文中指出：“大学的使命，并不是教授学生一种吃饭的本领或者解决学生的出路问题。大学的使命，是要养成学生一种健全的人格，训练一种相当的科学思想，有了这种训练，毕业以后，无论什么工作，就都可以担负，都可以胜任。”他指出：“大学里所读的各种科学，是给学生一种科学思想的训练。”针对当时学生只有很少时间用自己的能力来思考和判断的实际情况，裘维裕特别强调培养学生独立进行研究工作的能力。科学学院各系在他主持下，都比较重视引导学生进行自由研究。物理系开设了“实验研究”、“问题讨论”等研究课程，还设置“科学思想史”、“近代物理导引”等科学技术发展史的课程，使学生开阔眼界、活跃思想，掌握独立研究问题的方法和有关规律，发展青年学生的创造能力。这样的教育思想在当时的条件下能够提出来，是难能可贵的。
由于交通大学历史上以工科为主，主观和客观条件都决定了在建立理科系时，在培养目标、课程设置和教学方法等方面，应当充分体现“理工结合”、“理工并举”的特色，注重提高学生运用理科知识解决工程问题的能力和动手能力，在整个教学和科研中重视结合工程实际。这种培养方法是裘维裕和周铭等参照美国麻省理工学院的培养方法，结合当时中国国情制定的，比较符合实际。在他们的努力下，在短短几年时间内，不仅开设了所有课程，而且当时价值几十万元的实验设备也按计划完成了装备。这在当时全国大学中是居于前列的。这些成就，加上他们在教学工作中积极树立严格的科学精神，培养学生优良严谨的学风，就逐步形成了交通大学“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学传统（陆定一：《交通大学校史序》），使交通大学成为在国内外享有声誉的大学之一。裘维裕在这一事业中起了重要作用。
裘维裕主要论著
在基础课改革的基础上，交通大学于1930年9月11日正式成立了包括数学、物理、化学三系的科学学院（1937年9月9日宣布改称理学院），裘维裕长期担任院长职务。在这以前交通大学以工科为主，是有名的“工程师的摇篮”。裘维裕积极推动和主持科学学院的工作，正是为了“应用科学与理论科学的互相提携”，理科与工科“通力合作”。他还特别强调对学生进行科学思想的训练。1933年2月，他在《交大季刊》第10期发表《科学思想的训练，应是大学的一种使命》。文中指出：“大学的使命，并不是教授学生一种吃饭的本领或者解决学生的出路问题。大学的使命，是要养成学生一种健全的人格，训练一种相当的科学思想，有了这种训练，毕业以后，无论什么工作，就都可以担负，都可以胜任。”他指出：“大学里所读的各种科学，是给学生一种科学思想的训练。”针对当时学生只有很少时间用自己的能力来思考和判断的实际情况，裘维裕特别强调培养学生独立进行研究工作的能力。科学学院各系在他主持下，都比较重视引导学生进行自由研究。物理系开设了“实验研究”、“问题讨论”等研究课程，还设置“科学思想史”、“近代物理导引”等科学技术发展史的课程，使学生开阔眼界、活跃思想，掌握独立研究问题的方法和有关规律，发展青年学生的创造能力。这样的教育思想在当时的条件下能够提出来，是难能可贵的。
由于交通大学历史上以工科为主，主观和客观条件都决定了在建立理科系时，在培养目标、课程设置和教学方法等方面，应当充分体现“理工结合”、“理工并举”的特色，注重提高学生运用理科知识解决工程问题的能力和动手能力，在整个教学和科研中重视结合工程实际。这种培养方法是裘维裕和周铭等参照美国麻省理工学院的培养方法，结合当时中国国情制定的，比较符合实际。在他们的努力下，在短短几年时间内，不仅开设了所有课程，而且当时价值几十万元的实验设备也按计划完成了装备。这在当时全国大学中是居于前列的。这些成就，加上他们在教学工作中积极树立严格的科学精神，培养学生优良严谨的学风，就逐步形成了交通大学“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学传统（陆定一：《交通大学校史序》），使交通大学成为在国内外享有声誉的大学之一。裘维裕在这一事业中起了重要作用。
